2014/10/31 0:00:00
1、细长丝杠在调质处理时，因垂直吊装的需要，故在工序中安排钻工艺孔φ10mm。
2、在工序中规定毛坯弯曲时，不允许冷校直，因为钢材在扎制过程中产生的内应力，经校直后，如不经热处理去除应力，粗车后仍会恢复原来状态。
3、粗车后进行调质处理的目的是改善材料组织，细长晶粒，消除内应力，改善切削性能。
4、为保证传动丝杠精度在长期使用中的稳定不变，在加上中安排二次低温时效，一次安排在半精车之后，目的是消除切削加工的内应力，保持丝杠尺寸的稳定性，另一次安排在粗车螺纹后，由于切除的加工余量大，而且切断了材料原来的纤维组织，照成内应力重新平衡，所以引起变形较大，经校直后，塑性变形使内部残余应力更大，所以便应安排时效处理，使这些内应力充分释放。
5、车螺纹方法如下：为保证丝杠与 螺母的配合精度，应正确刃磨和装夹螺纹车刀，保证牙型角的正确性，选用直槽发车削螺纹，先用5.5mm宽的直槽刀（刃磨两侧后角时，应考虑螺纹升角的影 响）车槽深至螺纹中经尺寸φ49+-0.1mm，在用4.1mm宽的直槽刀车槽深至螺纹小径尺寸φ42-0.3-0.5mm，然后用带卷槽的梯形螺纹精车 车刀车削螺纹两侧齿面。为防止丝杠弯曲变形，每道工序加工完毕后放置时，应垂直吊挂。
6、长丝杠的加工顺序安排如下： 粗车螺纹大经及各级外圆----在外圆上钻工艺孔----调质处理并校直工件----半精车螺纹大经及各级外圆---铣退刀槽----低温时效处理 ----修研中心孔----精磨各级外圆及螺纹大经---粗车Tr55*12螺纹---低温时效处理---修研中心孔---精磨螺纹大经及各级外圆--- 精车Tr55*12螺纹---修螺纹两端不完整牙---清洗，涂油包装。