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独家技术解析: 纯电动客车旋转变压器故障分析

2015/3/27 14:25:52              

一、旋转变压器原理简介

旋转变压器是自控式同步电机中,采集驱动电机转子位置信号并返回电机控制器。其ECU控制变频装置通过控制输出电流及频率,进而达到控制输出转速、扭矩,进而达到速度控制的目的。

二、故障现象

直接表现为动力不足、无动力、拖刹(车辆行驶顿挫)。

三、故障检测及诊断

通过检测旋转变压器各绕组阻值,比对标准值,检测其是否存在故障(6个接脚正弦、余弦、励磁)。

1、接脚相对应的电阻值:

正弦:10Ω-18Ω

余弦:10Ω-18Ω

励磁:6Ω-10Ω

如果专用检测仪通过CAN系统检测到故障代码大于100,基本认定就是旋转变压器故障,其具体检测参数可以参照图1所示。

2、针脚位置:

①电机控制器端接插件位于车辆后桥1#、2#电池包下部,驱动电机上部,可在紧邻电池包后部乘客座位对面拆开内饰板找到(见图2)。

②驱动电机端接插件位于底盘,需要进入地沟后在驱动桥轮边电机减速器上找到6P针脚接插件(图3)。

3.旋变故障检测

将电机处旋变插接件插回原位,检测电机控制器端口插接件(图4),按图1对应的参考阻值对正弦、余弦、励磁三组进行检测,是否符合规定阻值。

4.线束故障检测方法

①拔下电机端的旋变接插件(图5),将短接插件(图6)插入线束端(该短接插件可利用厂家更换下来的废件制作);

②按照正弦、余弦、励磁三组进行检测,用万能表对该装置检测其是否导通,只检测导通与否,不检测阻值。

③使用之前,先用万能表对该端接插件检测短接线路是否都可以导通,并且对于将要插入的线束段进行灰尘油污清理。

5.故障判定

①线束及电机插接件故障:

使用短接线路确定线束有无故障,如有故障更换或维修线束,检测或维修后清理接插件的灰尘并组装好。操作时应注意以下方面:很多故障出现在线束端以及线束端接插件上,因此线束导通性以及线束端接插件检测务必要准确,接插件灰尘一定要清理干净,确保结果准确性。

②旋变故障判定

确定线束及接插件无故障后,重新测试正弦、余弦、励磁的阻值,如果不符合规定值,则可认定是旋转变压器出现故障,故障诊断及排除分为两个部分,其如下:

A接插件故障:可通过清洁接插件针孔和更换接插件进行处理,故障给予排除,则为接插件故障,否则复查各组阻值。

B旋转变压器故障:旋转变压器故障:更换接插件后,复检旋转变压器各组阻值仍未在规定值,可初步诊断为旋转变压器内部故障,对旋转变压器进一步检测维修或更换。

四、诊断小结

纯电动车辆大量采用电子元件和接插件,接插件接触是否良好直接影响电器工况,接插件表面尘埃油污对电路导通及阻值影响较大,因此,在对新能源车辆维修保养时,必须加强对接插件进行重点清洁,确保针脚无油污、脱焊和氧化现象。同时,旋转变压器故障多出现在线束端及线束端接插件上,出现故障后,应综合分析可能造成故障因素,按照先外后内、先简后难顺序进行排除,如果模块出现疑似故障而无法检测时,可采取替换法诊断排除,即拆卸一台工况正常车辆同型号部件安装,如果故障消除,则可判断此模块故障。

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